8月7日，汕头海湾隧道全线贯通，图为北岸接收井现场。杨立轩 摄

　　南方网讯 8月7日，在国家“863”计划的支持下，由中信集团投资、中铁隧道局设计施工总承包的超大直径越海盾构隧道——汕头海湾隧道西线贯通。这是继5月16日东线隧道贯通之后，汕头海湾隧道施工建设的又一重大节点，标志着汕头海湾隧道历时两年建设实现全线贯通。

　　汕头海湾隧道（又称苏埃通道工程）是目前国内最大直径断面的越海盾构隧道，是国内首条在8度地震烈度区建设的海底隧道，也是国内唯一兼具城市道路工程与一级公路的水下盾构隧道。同时，汕头海湾隧道是汕头第一条穿海隧道，第三条过海通道。

　　从前期可行性研究到海底隧道全线贯通，汕头海湾隧道经历了12年之久。由于隧道建设难度之高，中国工程院院士钱七虎、孙钧、周福霖称其为“世界级挑战工程”。

　　汕头海湾隧道全长6680米，其中海底隧道段长3047米，双向六车道，设计时速60公里，海底段采用2台直径分别为15.01米和15.03米的超大直径盾构机施工。值得一提的是，西线隧道盾构机创造了我国自主设计制造盾构机的最大直径纪录，打破了国外品牌的长期垄断，体现了中国制造的创新实力。

　　据汕头海湾隧道项目部有关负责人介绍，隧道贯通后，还将进行隧道内部建设，预计2021年亚青会举办前实现通车。

　　南方日报记者 辛均庆 余丹 通讯员 朱文君