兴汕高速一期工程航拍图

　　南方网讯（记者/赵刚 通讯员/沈高 杨霄雁）5月27日，广东省交通集团所属兴（宁）汕（尾）高速公路海丰至红海湾开发区段一期工程（下称“兴汕高速一期工程”）顺利通过交工验收，标志着兴汕高速一期工程具备通车条件，预计于2020年6月正式通车。

　　顺利通过验收考核

　　“兴汕高速一期工程质量和施工安全均达到目标要求，总体质量合格率高，具备通车条件，同意通过交工验收。”交工验收委员会代表在会上宣布，至此兴汕高速一期工程建设任务已基本完成。

　　该项目路线起于汕尾市海丰县平东镇，接已通车的潮惠高速公路，终点位于海丰县赤坑镇，全长21.84公里，采用四车道高速公路建设标准， 共设置互通立交4处、服务区1处，设计时速100km/h。

　　受新冠肺炎疫情影响，项目通车任务时间紧迫。为全面落实党中央关于做好“六稳”“六保”的部署要求，全力抓项目、稳投资、增动能，项目在调动各方资源推进全面复工的基础上，努力加快施工进度。在建设中实施动态挂图作战，列明工程进度、阻碍项目进展的困难等,随时把握清障动态、全程跟进进度；全体员工克服高温作业等挑战，加班加点投入项目建设，为确保如期通车打下坚实基础。

　　创新工艺打造“绿色公路”

　　兴汕高速一期工程地处粤东沿海地区，软土路基分部广泛，施工难度较大。为此，项目因地制宜，在省内首次采用水袋预压的方法对软土路基进行处理。

　　“我们坚持绿色发展理念，以水袋预压代替原设计的填土堆预压，避免了对山体进行大面积开采。”兴汕高速负责人李鼎伟介绍，为改善土层的承载力，提升路基稳定性，项目在相应路段布满加载密封水袋，利用当地丰富的水资源对水袋进行注水预压。这种新工艺改进了传统填土预压工序多、后期卸载时间长的缺点，能节约堆载土方量达5.4万立方米，更加环保。

　　项目还积极运用多项措施，推进“绿色公路”建设，包括对施工机械进行低碳化改造，将施工固体废弃物进行处理后再利用；组织专门技术力量对水土保持、工程施工噪音、水土影响等的监测监理，同步开展水保和环保工作，取得了良好成效。

　　通车后将加快粤东西北地区发展

　　兴汕高速一期工程是广东省高速公路网中“二纵”（汕尾至江西瑞金）的重要组成部分，计划于2020年6月正式通车。

　　项目建成通车后，将把汕尾、汕潮揭城市群及沿线县市有效连接，成为它们之间的运输主动脉，使得区域间旅客和物资运输往来更加便捷、快速，对于加强汕尾与粤东城市群之间的交通联系，加快粤东西北地区振兴发展具有重要意义。