11月4日，南沙自贸片区首条货运铁路——南沙港铁路有了新的进展。随着最后一方混凝土的灌注，该工程控制性节点工程龙穴南水道特大桥最后一个主塔顺利封顶（见图）。按照计划，龙穴南水道特大桥将于今年底合龙，整个南沙港铁路预计2020年建成通车后，将实现港口、公路、铁路全部连通，南沙港的货物通过接驳现有的铁路货运网络向全国乃至欧洲运输。

　　负责施工的中铁广州工程局二公司项目经理王超介绍，南沙港铁路龙穴南水道特大桥是国内第一条海铁联运的客货两用铁路桥梁，也是目前广东省境内最高的双塔铁路斜拉桥。龙穴南水道特大桥是一座双塔混合梁斜拉桥，全桥跨越830米珠江龙穴南水道，主跨448米，塔高155米，全桥共72对斜拉索，主墩桩基由24根3米大直径钻孔灌注桩组成，是该工程施工的难点。两个主墩及其上部主塔快速完成，标志着后续钢箱梁等施工进入了快车道。

　　南沙港铁路是粤港澳大湾区建设重点工程，是珠三角西部货运通道的重要组成部分。工程自既有广珠铁路线上的鹤山南站接轨引出，途经江门市鹤山、蓬江，佛山市顺德均安，中山市小榄、东凤、南头、黄圃，广州市万顷沙至南沙港站，向南延伸至南沙港区南部车场，线路全长87.8公里，是首条进入广东自贸区南沙片区的货运铁路。

　　南方日报记者 刘怀宇 通讯员 王建国 郑清平