6月30日10时，随着铺轨机将最后1对长钢轨铺设到潮汕站西咽喉接轨点，梅汕铁路全线铺轨完成，离年内全线开通运营的目标又更近了一步。梅汕铁路开通后，梅州到广州的高铁列车运行时间仅3个多小时，较普速列车快3小时左右；梅州到深圳的高铁列车运行时间仅需2个多小时，较普速列车快3小时左右。粤东北地区由此融入广深“三小时经济生活圈”，经济发展即将进入“提速换挡”高速时代。

　　据了解，梅汕铁路自今年4月底正式开始铺轨以来，担负铺轨施工任务的1400多名建设者克服雨水天气多等困难，加强施工组织，使用两台国内自主研发的群枕式铺轨设备和整轨、捣固、焊联等设备，采取一机两班作业的形式，抢抓铺轨进度，在一个多月时间内完成了120多公里的双轨铺轨任务，为下一步线路联调联试奠定了坚实的基础。

　　梅汕铁路是广梅汕快速铁路通道的重要组成部分与先建段，兼顾城际客流与中长途客流的快速客运铁路。线路正线全长122.4公里，设计时速250公里，北起梅州市梅州西站，途经梅州、揭阳、潮州三市，在潮汕站与厦深铁路接轨，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场、潮汕站7个车站。

　　梅汕铁路建成后，将结束梅州不通高铁的历史，沿线城市至广州、深圳、厦门等城市的时间将大幅缩短。这条“黄金通道”打通后，粤东北地区将融入广深“三小时经济生活圈”，加快承接珠三角产业转移，带动粤东北地区经济发展，促进广东各地区经济社会平衡发展。

　　南方网全媒体记者 刘倩 通讯员 刘毅 许艾湖