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从交通互联到产业共融 深中同城驶入“快车道”

2018-01-03 09:03 来源:南方网 黄煜升 叶志文

  图为位于翠亨新区的智能装备产业园。南方日报记者 叶志文 摄

  双研发中心

  两地创新拥有更多共同语言

  同样在深圳发展壮大,但与美迪斯等企业不同,面对跨城融合这道多选题,鸿利达走的是另外一条发展道路。

  鸿利达集团于1988年在香港成立,1993年在深圳设厂,主要生产专业精密注塑模具及塑胶制品,服务范围包括医疗、汽车、包装、电子及家电等行业。虽然在深圳发展多年,但鸿利达在深圳并没有购买土地。

  2013年时,鸿利达精密装备(中山)有限公司董事长蔡俊杰首次来到中山考察,这里优美的人居环境和高效的政府服务给他留下深刻的印象。从洽谈合作到项目签约,整个过程仅仅用了几个月时间,双方一拍即合。深中通道主体工程的开建,更加坚定了蔡俊杰扎根中山发展的决心。目前鸿利达在火炬区的一期厂房已经完工,第二期厂房预计在今年上半年完工。

  蔡俊杰告诉记者,中山的二期工厂将设有研发中心,与深圳工厂研发中心进行资源互补。未来两地的研发中心将一起运营,根据两座城市的特点进行分工,中山这边更倾向于医疗、汽车零部件等行业的精密模具研发。

  旭贵明电子有限公司也选择了与鸿利达相似的发展道路,在深中通道主体工程开建一周前动工兴建中山项目。公司主要研发、生产不间断电源系统(UPS)和电源转换器(Inverter)及太阳能逆变器(PV Inverter),投产后主营产品年产量可达500万套。虽然中山新工厂将建成行业内领先的研发大楼,但该企业负责人坦言,不会因为在中山设立研发中心而放弃深圳的基地,未来中山与深圳两地的研发资源将实现更加深入的互动。

  深圳市南山科技事务所所长、产学研联盟总秘书处秘书长王艳梅认为,落户中山的深圳企业所实施的“深中双研发中心”战略,让深中两地在创新方面拥有了更多的“共同语言”。

  产业链重组

  从高端产业迈向产业高端

  企业越发频繁的跨城互动背后,更深层次的变革正在酝酿。在广东高科技产业商会执行会长王理宗看来,不管是产业资本的流动、研发中心的互补,还是企业总部的搬迁,深中产业加速共融,实质上体现出的是产业链的延伸与重构。过去一年来,深中通道的兴建以及两地交通的日趋完善,大大加快了这种进程。

  两地LED产业的携手发展,就是一个典型的案例。4个多月前,在水上“深中通道”首航之际,深中两地的LED产业就进行了一次亲密的互动,吸引了逾200名深圳市LED行业“大佬”、企业代表出席。其中,有超过20家年产值在亿元以上的深圳企业对到横栏镇发展表现出极大的兴趣。

  这场研讨会的牵头者之一,是国内首家光电照明产业孵化器——来自深圳、扎根中山的造明公社。中山造明公社位于横栏镇,自成立以来累计孵化企业、创业项目60多家,开展各类创业路演、培训活动超过百场。造明公社创始人岳强亲身经历了这一年来深中两城的产业交融互动。他认为,深圳和中山均为LED产业核心集群地。深圳拥有最优质的研发、技术基础和人才储备,中山拥有行业最为完善的生产制造、物流资源,两地拥有较强的互补性。随着同城化步伐的加快,两地之间的LED产业正在加速融合发展,经过重组之后彼此的竞争力也获得了大幅提升。

  面对蓬勃的发展契机,造明公社也在尝试打通LED产业的“深中通道”:一方面不断吸引深圳的优秀创业团队到中山造明公社孵化器创业;另一方面,参与横栏的“三旧”改造和加速器计划,帮助横栏政府进行招商引资的规划和实施。

  在中山,从无到有、从弱到强的机器人产业,也是深中两城产业链加速重组的另一个个案。作为装备制造业“皇冠上的明珠”,机器人一直是中山的“真爱”。早于2016年8月发布的《中山市智能制造2025规划(2016—2025年)》中就提出,到今年年底全市建成产值超亿元的机器人制造企业及集成企业20家,到2025年成为全国智能制造引领区。通过跨城“借智”,过去一年中山的机器人产业进入了高速发展期。

  借助哈工大机器人集团,中山一年内引进11家智能制造项目公司,中美人工智能创新中心、机器人及智能装备集群、哈工大机器人研究院这三大主营模块初现雏形;借助深圳坎德拉科技的机器人公司,中山正致力于引入可以颠覆机器人行业的重要技术——飞轮储能电池,为占领行业技术制高点提前布局。

  进入“大桥时代”,精彩的“双城记”不断上演。依托哈工大、坎德拉这些从深圳跨海而来的种子选手,“中山智造”正从高端产业大步向产业高端挺进。

编辑: 胡翌婧
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