当问到为什么将巨大的果蔬物流项目落户中山时，金涛(中山)果蔬物流有限公司总经理翁宏文说了这样一句话：“这得益于中山政府的政策支持，更重要的是，我们看好中山与珠三角其他城市之间完善的交通网络。”

　　中山虽然没有火车站和飞机场，但事实上，无论在是在中山办企业的老板，还是普通市民，大家都深刻感受到中山交通的便利，三小时内可到达珠三角任何城市，一小时内可到达全市任何镇区。

　　交通便利是企业发展的前提

　　我市地处珠江三角洲中南部，珠江口西岸，北连广州，毗邻港澳，地理位置是一流的。

　　金涛(中山)果蔬物流有限公司于2006年成立，翁宏文在接受记者采访时表示，原来考虑将该项目落户珠三角其他城市，后来几经思索选择了中山，除看好这里良好的投资环境外，得天独厚的交通区位优势也很关键。中山不仅临近香港和深圳航运终点站，而且周边有成熟的铁路及公路网络配套，中山到达珠三角任何城市，车程都不超过三个小时。此外，中山还靠近华南区未来重点港口———南沙港。

　　翁宏文说：“作为物流企业，尤其是强调时间性的水果类物流企业，交通是否便利非常关键，也是企业成功与否的决定性因素之一。

　　中山市正业拍卖行有限公司总经理刘运中表示，任何企业的发展都需要考虑城市交通问题，因为企业需要掌握快捷的市场信息，而交通不便的城市信息一定不会灵通。

　　中山城际交通网络不断完善

　　广珠轻轨穿境而过，外环路、博爱路连通张家边，新的道路交通设施，不仅推动火炬开发区生活圈越来越成熟，而且大大缩小了全市生活圈。而已经通车的京珠高速，途经三角、民众、南朗，是联系我市与广州、珠海的快速通道；江中高速是我市接受深圳、香港辐射，拓展西部的重要渠道。

　　重大基础设施成为珠三角地区在新一轮发展中的投资重点，包括港珠澳大桥、南沙港建设、城际快速轨道交通等，受广州实施南拓战略的影响，南沙地区将成为珠三角地区新的经济增长中心，并对周边地区尤其是与之毗邻的中山发生重大影响。

　　搭建组团交通网，加快构建适应组团整体发展要求的综合交通网络，创造优良的人流、物流营商环境，是我市新一轮发展的重要内容，为此，我市下一步将加快组团内主干快速公路网的建设步伐。

　　构筑便捷的城市内部交通系统

　　漫步在宽阔的兴中道上，人群熙攘，车流飞奔。人车行停之间，所望之处，是矗立在十字路口的新型太阳能红绿灯，它们即使在停电的日子里也能照常工作，这给行人和车辆的出行带来了很大的便利，而最主要的是，它们将我们带进了新能源时代。

　　在城市化进程日新月异的推进过程中，道路交通往往是划分城区区域、扩展城市框架的一个重要标志。交通“快”了，城市才能鲜活起来。随着珠三角一体化进程的进一步加快，中山在珠三角城市群中的”后花园”优势将更加突出，便捷的交通枢纽作用也更加凸现。

　　在《中山市城市空间发展概念规划整合》和《中山市总体规划（2004－2020年)纲要》中，专家们对中山市的城市交通发展提出了以下总体发展目标：以多式联运和集约化运输为主体，以国家和区域交通干线为骨架，扩大和增强中山与国内外市场腹地、珠三角中心城市和周边发达地区的交通联系，以公路为主导，以铁路、水运为辅助，充分利用区域港口、机场、铁路等战略性交通资源，构筑一个功能齐全、结构合理、协调发展、“高效、安全、多元、可靠、生态、可持续发展”的区域一体化的对外综合交通系统；在城市内部，建设一个内外交通衔接良好，以主城区和各组团中心为核心，支持多中心布局，城市内部各功能组团及各镇区之间交通联系方便、快捷的多模式协调发展的道路交通系统。 （编辑：东雪）