三大亮点改变中山未来交通格局：“中环”连通珠三角东西岸；中山至虎门线路起点改至“中山站”；新增经中山西部镇区前往珠海线路

　　7月8日，市委副书记、市长李启红在“市重点项目双月度分析会”上，插入了一个题外话：“昨天看媒体报道了珠江三角洲地区城际轨道交通同城化的设想，向国外城市看齐，解决珠三角交通网络的问题。相当好！”“珠三角从‘城市群’的概念升级到‘同城化’意味着珠三角共同体指日可待，”市委常委、常务副市长邓小兵接过话题。“用媒体的话说，这是在编制一张‘新蜘蛛网’”，市委常委、常务副市长谢中凡补充说。

　　在这张“新蜘蛛网”中，中山处于一个怎样的位置？未来，中山会有什么样的变化？

　　轻轨，改变未来生活

　　珠三角各城市，原本已有公路、高速公路城际轨道，但仍是各自为城。为什么建立连接各城市的城际轨道，就有了“同城化”的概念？城际轨道，对交通、经济的影响到底有多大？关键在于，轨道与其它的交通工具不同，其高效、快速、运量大的特点为“都市圈”的产生提供了基础。

　　市交通局副局长陆德华表示，轻轨相比公路和高速公路的优点有几方面。一是其速度，不仅快而且准。现代的都市生活，时间效益所占比重大。这就使许多公务、商务交流人员愿意选用城际轨道。二是其运量大。私人小汽车，点对点的效率高，但因运量小而成本大。即使班车、客车的运量也远远不及轻轨的运量。三是其成本长远来看，低于高速公路建设。轻轨的占地，相对高速公路的占地较少一点。在未来土地资源紧张的情况下，轨道的成本较低。

　　另外，轨道的环境污染也比高速公路要低。飞机、火车适宜长距离的跨省运输，作为省内交通工具有点大材小用。这几个特点，使用轨道从多种交通工具中脱颖而出。轨道，改变的不仅仅是一种交通状况。交通的一体化，拉动的将是生活、经济的一体化。经济、信息、文化都在人们的方便的流动中得以共享。中山人可以更多地融入广州、深圳等大城市的经济潮。大城市的群众也可以更好地领略中山休闲宜居的环境。人们可以在一个城市工作，然后坐一个小时的轻轨到另一个城市生活。城际轨道，让各城市优势更加凸现。

　　轻轨，改变中山交通格局

　　7月4日，中山市规划局总规划师何化忠出席了广东省政府召开的珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划研究工作座谈会。他告诉记者，这次公布的规划方案是对2002年的《珠三角城际轨道规划》的进一步调整。他说，新的规划对于中山而言，有三大亮点。亮点一：中环连通珠三角东西岸此次规划的线网构想共包括“三环”，其中“二环”是由穗莞深、中山-南沙-虎门、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的中环线。这条环线依次包括中山、南沙、虎门、东莞、广州、佛山、江门7个站点。按照规划方案，“中环”将于2015年完工。届时，中山市民将可直接通过轨道交通抵达环线上的任何一个站点。

　　何化忠分析说，原来的广珠轻轨只能让中山市民直接去广州和珠海两座城市。如果要去深圳、江门必须从小榄换乘。现在，新增加了一条东西向的线网，可以直接到佛山、东莞、深圳、虎门。

　　●点评：一直以来，珠江西岸的经济都稍弱于珠江东岸。西岸和东岸的交通也不尽如人意。如今，中山以南沙为跳板，中环线串连了穗莞深，从珠江西岸跃至东岸，盼中山过江后成猛龙。亮点二：中山至虎门线路起点改至“中山站”

　　珠三角城际轨道规划（2002年）曾规划了一条从小榄经南沙至虎门的线路，在新的方案中，中山的起点改至火炬区的中山站。目前，已经在建的广珠轻轨在小榄的中转站，通往江门的线路仍然保留。按照规划，2010年，正在施工的广珠城际将完工。

　　●点评：起点改至“中山站”，加大了中山城区在未来城市发展的辐射能力。亮点三：新增经中山西部镇区前往珠海线路广珠轻轨主要经过的区域都在中山的东部。此次新增的广佛珠城际轨道经过中山的西部镇区，增加了一条中山从西部前往珠海的线路。之所以要调整，是因为“原规划线网和城镇区发展与交通的融合不够，主要经济和交通走廊规划线路偏少，部分经济发展轴带尚缺少轨道交通的支撑和保障。”

　　●点评：广珠轻轨经过中山的东部，着眼于未来，通过轨道交通引导城市发展，没有顾及中山经济发达的西部区域。现在，正好弥补了中山广珠轻轨原来的遗憾。

　　记者手记

　　轻轨改变未来经济

　　在珠三角九城市中，广州和深圳属于一线的核心城市。这核心城市不断产生的经济聚集效应使其交通、土地、公共服务等各方面都面临着困境。因此，由于担心出现西方发达国家的“城市病”现象，许多人认为小城市（镇）才是未来城市发展方向。这是笔者所不认同的。控制大城市的发展，并不是最优化的选择。

　　大城市也是从小城发展而来的，这是集聚效应不断加强的结果。随着交通成本的下降，大城市经济活动的辐射范围不断扩大，中心城区的集聚效应进一步加强。但同时也导致了地租、工资等商务成本上升。这种拥挤效应的增加就促使一部分产业向周边地区转移，带动了周边小城市（镇）的发展。从而形成经济功能互为补充的“都市圈”，使大城市的规模效应充分得到发挥。相比之下，如果仅仅是只有小城镇，无论是社会公共产品提供，还是多样化需求都无法得到充分的满足。轨道，就是为大城市提供了一个不断吸纳的能力，使用集聚效应得以持续发挥。陈慧背景链接一环：广佛环线。扩大广州白云机场、新广州站等重要客流集散点辐射范围，加强广州和佛山间的联系，加快广佛同城化的进程，将以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。

　　二环：由穗莞深、中山-南沙-虎门、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的中环线。

　　三环：是穗莞深、深圳至珠海、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的大环线。

　　八条放射线：广佛肇、广州至清远、广州至惠州、东莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江门至恩平、肇庆经高明至南沙、广州至肇庆等八条城际线。

（实习编辑张伟雄）