作为国内首部关于机动车排气污染检测与强制维护的政府性规章，《深圳经济特区在用机动车排气污染检测与强制维护实施办法》（以下简称《办法》）明确规定：深圳市登记注册的在用机动车以及在特区内行驶的异地号牌机动车都必须进行排气污染检测，经检测排气污染超过规定标准的车辆，不得上路行驶。该《办法》的实施引起市民专家们的强烈关注，他们认为该《办法》禁止尾气超标车上路是件大好事，并提出了不少看法和建议。

    市民：对尾气超标车从限行到禁止，是一种进步

    “对尾气超标车从限制行驶到禁止行驶，我觉得这是一种进步。”余洪亮是深圳首届环保市民，身为公司老总的他经常骑自行车上班，以绿色出行方式，践行着自己从小事、从身边事做起保护环境的理念，“该《办法》实施后，有车一族必须定期去检测汽车尾气，还要接受抽检，这显然会给他们的生活带来影响，但我想，为了保护环境，这样的影响应该是大家都能承受的。当然，有关部门也要尽量为大家提供一些便利，让大家花费较少的时间精力就能支持环保工作。”

    “按照规定，我的车每年要检测一次，也不算太麻烦，”车主陈先生买的是辆日本车，已经开了4年了，他告诉记者，“如果坚持使用清洁汽油，而且加强维护和保养的话，尾气应该不会超标的。”至于一些准备买车的年轻人则告诉记者，他们在买车的时候也会考虑尽量买低排放的车，减少对环境的污染，以免尾气超标被列入“禁止上路”的行列。

    专家：局域空气污染会有很大改善

    “实施该《办法》后，对深圳局域的空气污染会有很大的改善，这是毫无疑问的。”昨天，北京大学深圳研究生院副院长、环境研究专家栾胜基教授告诉记者，“至于大家关注的灰霾问题，应该说会局部得到改善。”栾教授分析，影响灰霾的因素很多，灰霾的存在与气候条件关系密切，且空气是流动的，单纯控制尾气短时间内不能根本改善灰霾天气，珠三角的灰霾问题需要珠三角城市携手合作来共同推进。

    栾教授告诉记者，在深圳的机动车保有量超过百万辆的时候，深圳市及时出台该《办法》是很有意义的，虽然该办法会给车主增加负担，带来一些不方便，比如说要被抽检，如果冒黑烟还会被举报。因此，他也建议有关部门，可以在服务方面尽量做得周到一些，简化一些检测手续，同时，在《办法》推行一定阶段后，考虑采取对一些信用好的车主发放免检证来鼓励他们。此外，他还对有车一族提出一些建议，“现在有些车主为节约费用，特地在外地加了低劣便宜的汽油再回深圳，这就容易因为汽油的不完全燃烧冒黑烟导致超标，得不偿失。”

    深圳环境科学研究所专家陈爱忠告诉记者，“我们知道，深圳大多数的尾气污染排放量是由少部分比较差的车排放出来。”他认为，深圳大多数车的车况是比较好的，只有小部分的车因为疏于管理或者超年限使用，导致排放超标，带来一些环境问题。如果这些车加强维护的话，是可以减少污染排放。环保部门：建立信息系统及时抓住“墨鱼车”

    《办法》的出台，对尾气检测、强制维护、查处进行了规定，使检测与强制维护具有较强的可操作性，做到环环相扣。那么，如何全面实施该《办法》？昨天，市环保部门的一位负责人告诉记者，当务之急，是尽快建立一套在用机动车排气污染检测与强制维护数据信息管理系统，便于及时地抓住尾气超标的“墨鱼车”。

    当前，有关部门正在抓紧建设“在用机动车排气污染检测与强制维护数据信息管理系统”，通过数据信息管理系统，对定期检测和强制维护单位的相关检测及维护数据实施在线监控，对经定期检测和不定期检测不合格的车辆信息及时通过信息系统反馈给交警部门进行查处，实现检测、强制维护和布控查处的全过程数据实时传输和共享，使不合格车辆一经发现，便纳入了数据信息系统的记录跟踪，达到对机动车排气污染实施全面监管。（编辑：冯怡驹）