摘要：昨天的新闻发布会现场，由省住建厅副厅长蔡瀛、香港规划署署长梁焯辉、澳门运输工务司司长办公室主任黄振东、北大深圳研究生院副院长李贵才、省城乡规划设计研究院城市发展研究中心主任宋劲松等人回答了记者的提问。

　　昨天的新闻发布会现场，由省住建厅副厅长蔡瀛、香港规划署署长梁焯辉、澳门运输工务司司长办公室主任黄振东、北大深圳研究生院副院长李贵才、省城乡规划设计研究院城市发展研究中心主任宋劲松等人回答了记者的提问。

　　问：横琴对面路环有生态区，其实有很多大的工程，如澳大通道、轻轨。有没有考虑生态区保护？横琴岛内也有一个生态区，如何落实保护生态？

　　黄振东：特区政府非常重视发展与环保的平衡，环境保护局正在展开相关的研究。我们的方针是一方面推动项目的发展，另外一方面尽量保护好难得的保护区。

　　问：有没有评估这些项目对生态的破坏？

　　黄振东：感谢你的关注，我们环境局正在做这方面的工作，紧锣密鼓地展开，尽快把对生态区的影响降到最低。

　　宋劲松：横琴强化生态优先的原则，对于不可再生的生态资源，如大小横琴山、两个湿地我们进行保护，永远不可开发。又比如排水，为了减少对十字门水道排水，我们把排水放到西面，这造价就提高了上亿。为了珠澳的环保，横琴在这里投入大量的精力，永远把环境作为横琴的一个品牌。

　　问：横琴有个分线管理，会带来通关有什么不同？

　　黄振东：通关便利肯定是努力的方向。如果是1小时生活圈，通关就等了半小时，大家肯定不满意。但这超过三地政府能决定的范围，我们通过研究后向中央提出可行的方案。

　　宋劲松：分线管理，是中央的范围。横琴最重要是政策的创新，大的原则就是通关便利化。分线管理，这只是一个思路，而不是一个最终的管理。思路上，可以设想澳门的企业去横琴投资，货物和原材料可以等同于在澳门内部。

编辑：钟素萍