南方网讯 昨日（25日），“2008年中国（江门）摩托车工业博览会”在江门市五邑华侨广场开幕。来自美国、意大利、日本、韩国的国际专业观众、采购商以及港澳台和国内工商界企业家代表、知名人士，国内外的摩托车整车和零配件生产企业的代表，全国各地的省、市级摩托车终端销售商代表，以及全国各地的摩托文化爱好者等近2000人前来参展和观展。

　　本届以“品牌与创新、市场与服务”为主题的摩博会，包括了摩托车整车和零部件产品展览、全国首届经销商高峰论坛及摩托文化系列活动。其中，今天（26日）举行的全国首届经销商高峰论坛是本届摩博会的一大创新，它使摩托车经销商集中地与整车生产厂家、配件厂家等相关企业零距离接触，实现互动交流，共同就整个摩托车行业内的问题进行探讨，促进行业的整体发展。

　　据了解，广东省是国内三大摩托车生产板块之一，而江门则是这一板块中的主力军，先后被授予“中国摩托车产业示范基地”、“中国摩托车进出口基地”的称号，该地的摩托车产业集群还入选广东省第一批产业集群升级示范区。江门成为全国摩托车产量最高、效益最好的地级市。“省里部署发展战略，把江门定位为珠三角一体化的先进制造业重点发展区，我相信摩托车等先进制造业的发展前景将十分广阔。”江门市市长王南健在昨日开馆仪式上这样表示。这意味着，江门市政府仍将继续把这一产业作为先进制造业的龙头产业，进行重点扶持。

　　然而，目前国内摩托车行业的发展并不尽人意。去年全国摩托车产量虽然达到2500万辆，继续保持了世界第一摩托车生产国的地位。但这一行业走过了粗放型生产的成长期后，正亟待升级转型。加上全国各大城市纷纷“禁摩”，助力车、电动车冲击市场，假冒伪劣配件充斥，整个行业普遍面临巨大的压力和挑战。甚至业界有人悲观地认为，摩托车已成为“夕阳行业”。

　　与此同时，国内一些摩托车会展也受到冷遇。譬如今年年初，在重庆举行的中国国际摩托车博览会尝试打造国际级的摩博会，场面却比较冷清，许多摩托车生产商都不愿参展。有媒体分析，过分“早熟”、急于把会展推向市场，缺少卖点，缺乏新主张、新产品和新技术，参展企业从中获益不大，不愿参展。

　　那么，面对当前这样的形势，决心把摩托车产业做大做强的江门市政府将何去何从？记者看到的是：为这个行业鼓与呼。

　　早在摩博会筹备时，江门市经贸局局长温伟文就表示过，江门摩博会连续举办了几届，已经到了面临可持续发展的问题。在总结前几届摩博会的经验和实地调研的基础上，本届摩博会大胆创新，提出在摩博会期间，举办首届全国经销商高峰论坛，抓住摩托车经销商聚会这个“卖点”，吸引众多摩托车企业的关注，力争给参展的各方都能带来看得见的实惠。

　　为了保证论坛举办成功，中国摩托车产业示范基地、江门市经贸局、中国摩界网等单位还搞了一个前期的活动：“中国摩界网-终端万里行”，跨越中国摩托车三大板块、九大省份和地区，行程30000公里，走访了上百个市、县级及乡镇网店经销商，分析总结了目前经销商在发展过程中遇到的普遍问题，并把这些问题作为今天论坛的话题进行讨论。

　　在今天的论坛上，配件厂家、整车生产厂家、经销商、摩托车行业咨询管理公司的有关代表围坐在一起，共同呼吁整个摩托车产业链上的同行做好自己的服务和品牌，并更紧密地进行合作，共同促进行业的发展。“江门政府花了这么多钱做调查、搞博览会、开论坛，实际上是搭了一个宣讲台，促成国内全行业聚集在一起，为摩托车行业的继续发展鼓与呼。”这是这两天记者在摩博会上听到业内人士较为一致的声音。

　　更有行内人士认为，在国内一片“禁摩”声中，江门却大力促进这个产业发展，眼光是独到的，可以说是国内一朵“奇葩”，它或有意在当前动荡的形势中，抢占国内行业的龙头地位。那么，江门能否以摩托车产业作为突破口，带动其他产业发展，建成珠三角一体化的先进制造业重点发展区？我们仍将试目以待。

编辑：张伟雄