广州自行车上路难、停车难，有人大代表建议，在非主干道上恢复或设置自行车道，并尽快在地铁口附近增设自行车保管站。记者昨天（23日）获悉，政府相关部门已就此答复称，市区绝大部分道路都设有自行车道，并符合国家有关标准，地铁三、四、五号线将建1.3万自行车停放位。

　　市区绝大部分道路都设有自行车道

　　广州禁摩以来，市民选择骑自行车出行逐渐增多，据不完全统计，全市约有80万辆自行车。

　　“去年，广州市非机动车的行驶环境非但没有改进，反而一直在倒退。”多位人大代表指出，农林下路、天河路等路面改造后，自行车道消失了，而越华路等道路机动车线重画后，自行车道出现“缩水”。

　　他们建议，在非主干道上恢复或设置自行车道，尤其应重视城市中心区的自行车道建设与维护，因为低收入市民普遍居住在老城区；并对自行车道的道宽制定最低标准。

　　对此，政府有关部门日前给出回复，其中指出：目前，广州市仅在东风路、广园快速路等道路禁止自行车通行，这是从道路功能定位和保护骑自行车人员安全角度考虑的。市区绝大部分道路都设有自行车道，允许自行车通行。广州的自行车道规划设计宽度一般是按国家规范执行（一条自行车道宽1.5米）。

　　答复称，自行车交通出行应考虑最适宜的区域，如新的住宅小区和大型居住区就比较适宜建设自行车系统，通过自行车与公交、轨道交通接驳实现居民出行到市中心区和其它较远区域，而在市中心商业区就不适宜引入过多的自行车。

　　地铁坑口中大站今年建成停靠点

　　自行车停车难，地铁自行车保管站鲜见的问题，人大代表提出：“要尽快在地铁口附近增设自行车保管站”。

　　政府有关部门回复称，最近组织编制的轨道交通四号线、五号线、六号线衔接规划中，对各主要站点都规划配置了自行车停放场；最近拟建的位于市郊的公交总站均要求配置自行车停车场。目前，地铁一号线坑口站和二号线中大站自行车停靠点报建设计工作正在推进，计划今年可建成使用；地铁三、四、五号线轨道规划衔接工程建议书已报市规划局审批，预计可提供面积2.5万平方米、1.3万个自行车停放位。

（实习编辑张伟雄）