全面整治本地摩托车、电动自行车已经持续了几日，整座城市的交通面貌大有改观，路上鲜见摩托车和电动自行车，公交客流明显增多。治摩工作的顺利推进，离不开充分的前期准备以及市民的支持，另外，大力发展公共交通也是治摩工作的重要保障。

    但是部分市民仍存疑虑，日前，报料热线就收到了不少市民投诉，包括公交车候车时间太长、新建楼盘成了公交盲点、蓝牌车扰乱正常的客运市场、公交司乘服务质量有待提高等问题。

    几日来情况究竟怎样？摩托车、电动车告别“江湖”后的运力空缺是否得到了填补？连日来，记者兵分多路，对城巴、旅游巴士、出租车以及镇区公交等进行了体验。

    近日，在虎门南栅的李女士一大早把儿子送到附近的幼儿园之后，就和记者一起体验禁摩之后的虎门公交。她把试乘地点选在了新安大厦站，一方面是因为这里离儿子的学校最近；另一方面，这是虎门镇政府于８月底在治摩工作关键阶段新设的站点。以前李女士从这里去单位往往要绕道到运河北路上的旧人民医院站乘车，现在这里有了候车站，而且还途经南栅，就省去了一段路程。

    途经新安大厦站的公交车只有一路－－新增开的１３路，这是东莞市首条跨镇线路，该线路全长２０．２公里。整个运营线路从虎门南栅到虎门白沙，中间在长安镇内设有３个站点。该线路目前共投入１０辆车，每１５分钟一班。李女士说，“今天我就是想亲身体验一下治摩后的虎门公交，如果时间上允许的话，以后就可以从这里直接坐公交车去上班了，而不用老公开车送或是费力走到运河北路那边去了”。

    不过，在站牌足足等候了半个小时，李女士和记者才坐上了１３路公汽。售票员说：“在行驶的路上遇到了几次堵车，所以汽车到站并不会那么准时。有时等车的时间会特别长，但有时也会出现几辆车同时到站的情况。”李女士对这种情况虽然无奈但也表示可以理解，不过她也认为这样不规律的候车让她还真没办法下定决心乘坐公交车上班。

    和李女士的遭遇一样，市区也有部分公交线路候车时间过长。９月１日下午１时４０分左右，在东湖花园附近一个公交站点，就有超过两名乘客在抱怨候车时间太长。一名在等旅游巴士的乘客告诉记者，他已经等了将近半个小时，还没有等来车。

    记者调查发现，晚上９时之后，１７路和Ｃ３路城巴同样面临候车时间长的问题。上周连续多日，记者都于晚９时后在行政中心西等去南城车站的１７路和Ｃ３路车，基本间隔时间都在２０分钟以上，有一次，当时天正下着小雨，记者居然等了４０分钟，才等来了一辆１７路车，而Ｃ３路则没有踪影。

    据了解，交通部门对城巴候车时间的承诺是，不超过８分钟一班。交通部门相关负责人告诉记者，之前交通部门专门邀请湖南大学的专家制定了投放规划，目前的运力应基本能满足需要，要不要增加投放需要按照规划来进行。　　

    □镇区

    许多的哥不愿打表　　

    “有了车，服务质量也要跟上去。”采访中不少市民对记者表达了这样的观点。此前经交通部门多次整顿，公交系统服务质量已经有所好转。但记者体验时发现，镇区的士不打表、司机开车聊天等问题仍然存在。此外，记者多次乘坐公交车，发现有个别司机一路开得飞快，到站时一个急刹车，有乘客差点摔倒。

    治摩第一天，记者从长安酒店打车回市区，一连问了４辆的士都遭到拒绝。的士司机没有一个表示愿意打表的，有的直截了当地问记者开价多少，一听到是９０元，就把车窗摇上，不再理睬记者。而其他司机开价基本上在１００元以上，最高的超过１２０元，

    最后有一名的士司机招呼记者上车，“不打表９０块！”记者发现车上还有一名乘客，这名乘客是到信立农批市场的。记者得知，司机拉这名乘客去目的地要价５５元，他跟乘客说自己还有两个客人能不能一起拉，乘客同意他才叫上记者，并且向记者要价９０元。

    据记者了解，镇区的士不打表的情况并没有随着治摩的到来而消失，在失去了摩的的竞争之后，起步２０元不打表，似乎获得了相当镇区的士司机的默认。

    而在昨晚记者打车从汽车总站返回行政中心附近时，短短１０来分钟的车程，司机的手机响了三次。其间记者曾希望他开车时不要打电话，司机笑着说：“来东莞开车几年打电话从没出过事，你就放心。”　　

    □市场

    人力三轮车成菜农新宠　

    ９月１日一大早，在西太隆村南北大道路旁的农耕地，菜农们每家每户门前都放着人力三轮车。而菜农们正忙于收割蔬菜，赶着到菜市场售卖，希望能卖个好价钱。据他们介绍，现在摩托车禁止上路，要运蔬菜出去卖，人力三轮车是最好的选择。

    据塘贝市场做蔬菜生意的谭老板称，以前他们都是使用两轮或三轮摩托车运货。自从东莞禁摩后，他们的摩托车都运回家了。现在他们进货只能出钱请小四轮汽车或者几个人租一辆大货车。“以前用自己的摩托车运货成本每天５元左右，即使租用别人摩托车也就１５元；现在租一辆小四轮货车至少３０－４０元，几个人租用一辆大货车每人至少也要４０元。”谭老板说。澳南市场的菜贩子李某情况也差不多，以前使用电动三轮车运输成本每天１０元，现在租用小四轮汽车运货，每天运输成本涨到３０元。

    “还好现在是分时段禁摩，可以选择更早的时段将货运过来”，据介绍，由于运输物品的重量、体积等原因，部分的肉类档口依然选择了用摩托车运货，一般在早上６时前，而补货的话，只能选择其他方式。

    禁摩措施出台后，菜农对此表示理解和支持。同时，他们也随时做好了转产转业的准备，“成本提高了，利润少了很多”。　　

    □住宅小区

    非法营运蓝牌车漫天要价　

    记者在东泰花园等小区采访时，一些居民告诉记者，自从去年东莞市禁止异地摩托车上路以来，小区内的载客私家车数量就增加了不少，今年以来又有增加。“目前在我们小区里从事这行的至少有二三十辆车。”东泰花园里一经常乘坐这些车辆的李先生告诉记者。１０多辆车集中在东泰花园又一居的十字路口处排成一排，司机不是在看报纸就是聚在一起聊天，生意似乎挺不错。记者在现场看到，平均五分钟就有居民前来乘坐。

    据小区的几名居民反映，因为东泰小区面积较大，步行到小区周边的公交车站台往往需要８－１０分钟，路经小区的出租车数量比较少，在小区门外的东莞大道上打车也比较难。“最近打出租车，最长的一次我等了２０多分钟。”李先生这样向记者抱怨。因此，载客私家车便成了小区不少居民出行的重要选择之一。“如果公交车到不了的地方，我一般就坐这些车。”黎女士如是说。

    记者还了解到，从９月１日治摩禁电开始之后，这些蓝牌车也开始坐地起价，原来跟出租车收费差不多，而现在开价大约涨了３０％。李先生告诉记者，他平时坐出租车从东泰到消防支队的车费约为１５元，蓝牌车大概是１４元左右，昨天去坐车时发现，那些司机都不愿走了，几个司机居然都开价要２０元。记者也在东泰花园问了几辆私车的收费，发现目的地在市区的，均比出租车的价格高出约２０％左右，目的地在镇区的也比往日高出约１０％。　　

    □医院

    偏远医院夜间难候车　　

    往日摩的司机聚集的一个点就是东莞各大医院门口，东莞大批的打工者往往会首选摩托车。治摩后，记者在各大医院采访中，不少患者抱怨公交车太慢，延误了治疗时间。而一些新医院在部分时段却成为的士“盲点”。

    “从家里去中医院看病，竟然用了近一个小时”，昨日，家住万江的陈先生告诉记者，前日去东莞人民医院看病，从家里走到最近的“万江桥”站用了约１０分钟，等Ｌ５路又花了２０分钟，坐了十多分钟的车，在红荔桥东下车后，又步行约１０多分钟到人民医院。记者在东莞人民医院采访中，不少收入水平不高的新莞人抱怨公交车太慢，公交站离住处比较远，等二三十分钟是很平常的事。而一名在人民医院拉客的出租车司机告诉记者，治摩后就医的患者大多选择坐的士，平均每５分钟左右就可接到乘客。

    记者走访发现，东莞人民医院、中医院、东华医院等城区繁华地带的士比较多，且均有两条以上的公交车线路。但位置较偏的康华医院、同济医院在夜间打的较难，给市民夜间就医造成不便。前日晚上１０时３０分许，记者在康华医院急诊部门口等了约１５分钟仍没有的士，无奈拨通了电召中心的电话，打通后才被告知附近没有的士。同济医院由于位置和人流较少的原因也同样存在“打的难”的情况。据两家医院的负责人介绍，由于就医者多为有车族，治摩对来此就医者影响不大。　　　

    □楼盘

    “看楼一个月打的花了３００元”

    李小姐在南城体育馆附近上班，８月初，她打算买一套二手房，先后在江南雅筑、景湖湾畔、江滨花园等楼盘看中了几套房子，却最终由于交通不便而不得不放弃。据她介绍，她在景湖湾畔看房时那里还没有开通公交车，等一辆出租车至少要１５分钟。而如果要去江南雅筑，就需要在金丰中心下车后走过去，也要１０多分钟。因为没有合适的公交线路，李小姐看房时只好乘坐出租车，一个月下来，车费花了将近３００元。

    记者昨日来到景湖湾畔，看到这里新近增设了公交站牌，１２路车改道经过这里，不过至少要等１０分钟。而在１２路车改道之前，要想乘坐公交车，就要花１５—２０分钟的时间穿过南城步行街。

    某地产中介公司业务员沈小姐说，她最怕带客户去理想０７６９看房，因为去的时候要从南城坐车在汽车总站下车，然后花１０多分钟的时间走过去，出来的时候还要过地下通道然后在总站乘车。理想０７６９门前虽然也有不少公共汽车，但那都是开往镇里的。

    感觉公共交通不便的还有谭先生，他住在中信新天地，经常坐３９路车去沃尔玛购物，不过这路车十分难等，至少要等１５分钟。有时候，经过这里的某一路车连续来了６辆，才能等来一辆３９路车。　　

    ■交通局回应　　

    目前运力基本足够

    东莞市交通局运管部门的相关负责人表示，７月底，为了方便市民在治摩后顺利出行，交通部门已经出动工作人员全面排查公交覆盖盲点、死角、冷线，广泛征求群众意见，掌握公交覆盖的实际情况，在此基础上，将原有线路进行了调整，并计划新开线路和增加车辆。９月１日当天，城巴投放了１０辆车，镇区公交也投放了１２８辆，公交覆盖率达１００％。城区新开发的小区都已经有了城巴。比如说运河边的景湖湾畔，前段时间已经调了线路过去，目前已经开通了城巴。

    至于调线后候车时间变长的问题，该负责人告诉记者，目前东莞的城巴投放是按照规划来进行的，之前交通部门专门邀请湖南大学的专家制定了投放规划。目前的运力应基本能满足需要，要不要增加投放得按照规划来，而此前东莞市交通局局长韩任海表示，运力如果不够，经调查属实的，将增加公交运力。

    蓝牌车拉客最高罚１０万

    对于部分公交行业司乘人员素质比较低的现象，该负责人表示，目前交通部门把提高司乘人员的素质作为一项日常的工作来抓，目前正在制定新的计划，准备再次加强对司乘人员的培训，至于此前出台的对公交服务水平的评估工作，还一直在做。

    对于蓝牌车非法运营问题，东莞市交通局稽查部门负责人告诉记者，东莞打击蓝牌车非法运营和治摩是同时进行的，并成立了相应机构进行管理，目前交通稽查部门已经分派人手到镇区指导打击非法运营。对于非法运营的蓝牌车，一旦证据确凿，将处３万至１０万元的罚款。为了更好的打击非法运营，交通稽查部门已经不允许工作人员请假。　　

    相关

    南城：新建道路须有自行车专用道　　

    今后凡是南城建设的公路都将考虑建设自行车道。南城区街道办主任刘林宏在接受记者采访时表示，目前正在建设的水濂山大道已经规划建设了自行车道。

    ９月１日，全市铺开“治摩一号”行动，市几套班子领导分赴全市各镇街督导工作。当天上午，市委常委、常务副市长冷晓明深入到南城公劝市民，并要求南城要进一步加大宣传力度，最大限度争取群众的理解和支持，确保“治摩、禁电”工作顺利推进。据悉，当天南城共设整治点８个，公劝点４个。冷晓明在南城街道党委副书记、办事处主任刘林宏等的陪同下，先后来到国际会展中心路口、富民商业步行街、南城汽车站等多个整治点详细了解治摩第一天的情况，并与市民面对面交流，劝告市民配合治摩。

    据统计，截至９月３日上午８时，南城共出动人员１２３３人，检查车辆１２０７辆次，公劝冲禁区摩托车１４３辆次，查处违法上路电动自行车３８辆次，查处其他交通违法行为１２０起；暂扣本地摩托车１２辆、超标电动自行车３１辆，汽车１８辆；未发现非法营运摩托车和假牌假证摩托车。

    南城街道还表示，水濂山大道单边路面有８米宽，可以通过画线的方式留出２米宽的自行车道。　　

    （编辑：冯怡驹）