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公车专座多被年轻人占用 社会公德提升需要时间

2006-02-22 15:47:52 人民网

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  古稀肺癌老人手持病历哀求不到公交座位的真实故事,昨天(21日)经过早报报道后,引起社会强烈反响。加强社会公德教育让市民热议的同时,“谁坐了原本属于老人的公交专座”亦成为市民关心的话题。

  为此,上海东方早报记者昨日进行了6小时的跟踪暗访,分别在高峰——低峰——高峰这三个时段逐一登上十条公交线路,现场直击“专座”上的乘客,从中或许可以看出究竟是谁坐在了申城公交专座上。

  第一条:沪AP097671路公交车

  中午12时54分,上海东方早报记者在陕西北路站登上71路公交车。车内拥挤,三个专座坐着两个年轻人与一名白发老先生,但老先生的身边站有同样具有白发的阿婆。车辆驶过三站停靠在了镇宁路站时,上了年纪的阿婆依旧站立着,而坐在专座上的两个年轻人也一直在看窗外风景。

  第二条:沪AK330701路公交车

  01路公交车,于13时2分驶进了镇宁路站,车内站满了乘客。三个专座坐着四人,从后到前分别是20多岁的男子、30岁左右的女子与一对老夫妇。阿婆身子贴在了窗子上,外侧的老伯肩膀刚好接触到座椅。

  第三条:沪AH2901127路公交

  上海东方早报记者走进了仅有几名无座乘客的127路公交,三个专座坐着三个年轻小伙子。到达凯旋路后,专座乘客未变,车内亦没有站立的老人,只是上来一名身背小孩的中年男子,手扶着把手。

  第四条:沪AC393557路公交

  车内有两个专座。一个坐着怀抱婴儿的中年女子,另一个坐着看似昏昏欲睡的年轻男子。在小伙子身边站着一对白发的老夫妇。“先生您好,请给这对老夫妇让个座?”上海东方早报记者轻轻拍拍年轻人的肩膀。他迟疑片刻后,让开了座位,悄悄移到了车厢后面。老伯坐了下去,阿婆轻轻说了声:“谢谢”。自定西路上车至虹井路下车,9站路67岁的邵慰如一直站过来。“各种原因,难以启口要求座位……”78岁的肖振瑞解释了成为站客的部分原因。

  第五条:沪AD6809867路公交

  13时50分,公交车驶进了虹井路站,车上乘客较少,且留有十多处座位,但位于车后排的两个专座坐上了两名青年,有说有笑。公交车驶进宜山路站时,车上乘客更加稀少,但依旧有一人坐在专座上。

  第六条:沪AC4004149路公交

  自宜山路至终点站平吉新村的十站路上,车内人员流动较大,但始终有一两个站客。2时20分许漕宝路站,坐在专座上的中年男子让座给了一名刚上来的60多岁阿婆。两站路后,小伙子下车,阿婆轻语了一声“谢谢”。

  46岁的司机马海来在公交公司工作了15年,对此次让座行为很赞赏,虽然有时他要按了五六次让座语音提示,甚至亲自呼喊才有乘客让座,但他相信:与人方便是美德,社会总会承认。

  第七条:沪AC5361120路公交

  平吉新村至万人体育馆的二十二站路上,乘客最多时未超过一半。三个专座上来回换过了6人。“没注意这是专座,我只是图靠近门口方便坐在这的,若是人拥挤,我会给需要帮助的人让座的。”一位背着书包的女学生表示道。

  第八条:沪AS0678720路公交

  15时40分驶出万人体育馆始发站时,车上剩有5个座位,两位老者坐在专座上,另一专座暂时空着。八站路后,专座上始终只有行动不便者。

  第九条:沪AS2446936路公交

  18时18分至18时25分,陕西北路至西藏中路的两站路,下班高峰,车内拥挤只有站立之地。专座上坐满了年轻人,两名60岁左右的老者夹杂在人群中,然而,售票员一直忙于售票,而他们也靠近不了座位,他们都不清楚专座上坐着什么人。

  第十条:沪AK8557112路公交

  18时42分,乘客按照排队次序进入了就要始发的车厢内。很快专座上坐上了两名年轻女子。18时45分,站立乘客众多,一头发稀疏的男子拥挤在车门口。“我排队进来的,谁先进来谁坐呀!”其中一名年轻女子表示专座是她排队得到的。那么有行动不便者会不会让座?女子沉默。

  上海市文明办:市民主动让座率达80%

  早报《肺癌老人手持病历哀求不到公交座位》一文引起社会各界的强烈反响。昨日,市文明办活动指导处副处长丁小硕在接受早报专访时表示:“文明乘车”专项主题活动启动以来,市民主动让座概率达到80%,但在巡访中诸如无人为肺癌老人让座的个案仍时有发生,社会公德的提升需要一个长期的过程。

  让座是公民道德的底线

  东方早报:您如何看待肺癌老人哀求不到公交座位一事?

  丁小硕:这是公共道德的问题。应该说,公交车上为老弱病残孕让座是公民道德的底线。让座也许不会得到别人的称赞,但是如果你当让而不让,在公民道德上就有一种无形的谴责。

  东方早报:早报关于《肺癌老人手持病历哀求不到公交座位》的报道引起社会各界强烈反响,甚至有读者致电本报质疑上海人的文明素质,不知您如何看待?

  丁小硕:首先需要澄清的一个概念是,我们所说的“上海人”指的是所有在上海生活或者工作三个月以上的居民。我们先不论当时在车厢内不让座的乘客是什么人。事实上,仅从这样一个例子来做判断,得出的结论难免欠说服力。

  东方早报:上海自2004年启动文明专项活动以来,文明乘车就一直是提高市民素质的重要实践活动之一,一年多时间过去了,您觉得效果如何?

  丁小硕:我们还是以事实来说明。去年,文明实践市民巡访团成立。120多位市民兵分10路对中心城区100多条公交线路进行暗访,最后这120多位市民通过自身乘坐过程中所见所闻反馈的信息显示,市民主动让座率达到80%.

  “文明乘车”专项活动的要求共分三点:即先下后上、主动让座和保持车内清洁。虽然目前的调查并不全面,但也可以证明通过“文明乘车”的专项活动,上海市民在文明出行上取得一定进展。

  不让座与生活方式有关

  东方早报:那您觉得当时车厢内无人让座可能的因素是什么?

  丁小硕:如果从深层次考虑,我觉得这与上海传统生活习性带来的空间感狭窄不无关系。以前,上海住房紧张,生存空间的狭小在一定程度上容易使人斤斤计较。随着几十年的发展,现在上海的住房条件虽然改善了很多,但是传统的生活习惯却不是一时半会儿可以改变的。反映在车厢内,一个座位对于拥挤的车厢来说无疑是一个大的空间,这种对空间的依赖往往是无意识的。从这个意义上说,公交车上主动让座不光是道德问题,也是生活方式的问题。

  东方早报:有乘客提出这样的观点:现在大家工作都很辛苦。好不容易一两个小时等来一辆车,也许在车上坐不到半个小时,下车后他却要继续站一天。不知您如何看待这种说法?

  丁小硕:中国人的理念是“救急不救穷”。就像肺癌老人,他就是“急”,而诸如这样的说法,他们有他们的道理,但是让座作为一个道德底线,如果因为“穷”而对老人视而不见,仍然应该受到社会的谴责。

  文明需要管理

  东方早报:那您怎么看待上海人的文明素质?

  丁小硕:平心而论,我觉得随着近年来文明创建的深入,上海市民的素质有很大的提高。但有一点需要提出的是,一个民族,或者一个地域文明的养成和这个民族或地域的历史是息息相关的。中国长期以来是一个农业社会,因此难免造成性格中公共意识、互助意识的薄弱。而文明创建也好、社会公德提高也好,从来都是长期而艰苦的工程。所以,对上海人的文明素质,我们也应该把他作为一项长期工作开展。

  东方早报:以“文明乘车”为例,您认为车厢内的文明该如何保证?

  丁小硕:文明需要管理。

  首先,今年,作为市府实事工程项目之一的“百万家庭学礼仪”马上就要启动。“文明乘车”作为“文明出行”子项目的重要组成部分,今年将从市区120条公交线路、240多个公交站点扩展到中心城区所有公交线路和公交站点。相关部门将继续在公交站点配备志愿者。

  其次,乘客上车后,我们主张行业加强管理,强化“文明启迪”。

  在“文明乘车”的章程里有这样的规定,公交车上“老弱病残孕”专座专为有特殊需要群体准备,在乘客需要帮助时,售票员有义务100%动员专座上的“非特殊群体”让座。

  而在“文明公交线路”“文明公交站”的评比中,“文明启迪”和文明管理已成为考核标准之一。(据东方早报)

(编辑:姜志)


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