本期点名：从2019年底开始，广州市陆续为市内多座过街天桥加装了电梯，以方便残障人士、腿脚不便的老年人和推婴儿车的家长上桥过街。这本是服务市民、方便群众的好事，但记者近期了解到，部分过街天桥的“无障碍电梯”建成以来，不仅未能充分发挥它们的作用，还备受群众吐槽，有残障人士甚至直言“无障碍设备有障碍”。

　　上榜理由：针对市民群众反映的情况，南都记者于1月12日走访了群众意见较大的两处过街天桥“无障碍电梯”。走访期间，通过自身体验和多位群众现身说法，记者充分体会到了大家对该“电梯”的期待与失望。

　　天桥加装无障碍设备

　　因设计“奇怪”遭冷落

　　市民小叶家住在越秀区东风东路，她告诉南都记者，自己平时经常会从东风东路陵园西路口的人行天桥过街，2020年下半年，她偶然间注意到该天桥两侧分别加建了“无障碍电梯”，对于日常要推婴儿车带宝宝出行的她来说是件好事，但仔细观察几次后她发现，这两部“电梯”并没有想象中那么好用。

　　“它的门不像普通电梯采用自动开关的设计，要使用者用力拉开一扇门，再推开一副推拉闸门，才能进电梯。”小叶向记者描述她对两部设备的观感，“它的轿厢比较小，而且操作看起来不太方便。我曾经见到，有人把坐轮椅的残疾人推进电梯，关上门后快速跑上天桥，在上层才能启动电梯，很麻烦。”由于该电梯设计和操作逻辑都与普通电梯不同，小叶注意到，电梯启用以来，使用它上天桥的人并不多。

不同于电梯的自动门，该设备采用外开门+推拉闸门设计。

　　1月12日，南都记者来到东风东路陵园西路口的人行天桥，在天桥两侧，记者看到了小叶口中的“无障碍电梯”。该设备采用钢架结构玻璃幕墙设计，占地约5-6平方米，高约7-8米，整体外观看上去确实很像一台升降电梯。

设施整体外观看上去和普通电梯很相似。

　　记者仔细观察，发现这两台设备又有不同于常规电梯的地方：采用液压动力进行升降，而非常见的钢丝绳曳引系统；设备内外部均没有楼层显示屏，井道底部也没有基坑；门旁张贴的《操作说明》称其为“无障碍升降机平台”，门上粘贴的“残疾人专用”标志牌，也在表明它的特殊身份。

　　当日上午，大量行人从天桥过街，其中不乏腿脚不便的老人和推婴儿车的家长。记者在现场等待一个多小时，却发现没有行人成功使用该设备上桥，有个别老人多次在门外按下按钮，却一直无法开门，多次呼梯失败后最终放弃。“这两台装好有几个月了，能用的话，方便行人当然是大好事。但是我们试了几次，按又没反映，这个门也很不方便，干脆就不想用了。”记者观察期间，多位行人主动向记者表达对该设备的失望，认为它本是一项便民工程，现在却搞得十分不便民。

有市民尝试使用该设备，但没有成功。

　　残障人士使用后直呼

　　无障碍设备有障碍

　　随后，记者也试着使用该设备下行。进入轿厢后，明显感觉到空间窄小且比较单薄。关上两道安全门，记者按照操作说明寻找“下降控制按钮”，却发现轿厢内只有“1”“2”两个楼层按钮，且按动后没有反映。直到桥下同事按动一层的下降按钮，轿厢终于开始缓缓下降，约8米的高度，记者在一路震颤中花了3分钟才到地面。随同记者体验的一位市民表示，轿厢的抖动比他想象的要大，“比普通电梯要抖得多，我是不太敢乘坐的。”

　　作为一台“残疾人专用”的无障碍设备，残障人士的使用感受和评价又如何？走访当天，肌营养不良症患者小方坐着轮椅，尝试独自试用该设备，在经历开门被轮椅卡住、用坐姿大力推开推拉闸门、轿厢与地面存在高度差等困难后，他最终还是因轮椅无法在轿厢内转向，关不上推拉闸门而宣告“乘梯失败”。

　　小方告诉记者：“我平时也有个人出行需求，但这台设备看起来并没有考虑到轮椅群体的使用场景，我几乎是没法独自使用的。很无奈，无障碍设备反而充满了障碍。”

小方独自乘坐轮椅使用设备，屡屡遇到不便。

　　距离陵园西路天桥两公里外的东风东路福今路口天桥两侧，同样安装了该涉事。一名路过女士主动告诉记者，她曾看到两位路人因不熟悉操作被困在轿厢内，大家着急地反复按钮，都无法开门，差点要报警求助，“很难用嘛，所以装上以后都没什么人用。早就想反映这个问题，终于有人关注了！”

由于设备使用不便，一些腿脚不便的市民选择自己上下阶梯。

　　建设单位：

　　选用该设备事出有因，将进一步优化操作说明

　　带着多数市民的疑问，12日下午，南都记者采访了该无障碍设备建设单位广州市广园路建设公司以及设计、施工相关工作人员。

　　设备代理销售方翟工首先向记者强调称，该设备全称是“无障碍升降机平台”，与普通的电梯有着很大的差别，“它并不是电梯，和地铁站阶梯上搭载轮椅的那种无障碍升降机是同类产品，所以在操作逻辑上，和电梯是不一样的。”翟工表示，记者所走访的两座天桥共四台设备，是广州市安装的第一批无障碍升降机平台，也是该类型国内最先进的一款产品。

　　设计单位工作人员则表示，他们在最开始计划加建的是升降电梯。“后来发现东风东路地下沿线管道和线路太多太复杂，无法为电梯挖基坑，只好选择不需要基坑的无障碍升降机平台。虽然换了方案，但安全性、可行性等各方面依然是经过专家论证的。”该工作人员坦诚，“相比电梯，它的使用确实有局限性，所以不建议市民推电瓶车、自行车上去使用，也不建议残障人士独自使用。”

　　对于记者和部分市民遇到的“呼梯失败”和“需要外部协助操作”疑问，翟工表示：“使用者在轿厢里也可以控制上下行，为了照顾残障人士，我们设计了等待时间和多个安全确认环节。只有关好两道门、完成等待，闭门器的绿灯亮起以后，才可以在内部操作上下按钮。”

　　翟工还表示，此前张贴的操作说明或许确实不够直观，也给市民造成了误会，后续他们将考虑制作图文操作教程，并增加联系电话，以便随时可指导市民，“加建无障碍设施的初衷，绝对是为了方便市民。今后如果有技术升级，我们也会继续优化它的使用体验。”

张贴在设备上的《操作说明》。

　　打分对象：广州市广园路建设公司

　　本期得分：60

　　响应速度：20

　　处理力度：15

　　处理成效：15

　　市民评价：10

　　南都点评：为人行天桥加装无障碍设施，出发点确实是为了方便市民。但如果是“为了加装而加装”，不考虑设施本身的局限性和学习成本，给市民带来不好的使用体验，就成了一件得不偿失的事。东风东路沿路的客观条件导致天桥无法加装电梯，那么在选用“无障碍升降机平台”作为新方案时，是否更应该针对它的局限性进行优化？既然是广州第一批，也是国内最先进的设备，更应在本地化和便民化上下多些功夫，能够真正服务市民，不要让“无障碍设施”变得充满障碍。

　　采写 南都记者 魏志鑫

　　摄影 南都记者 魏志鑫 叶晓文