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2008年开年，一场严重低温、雨雪冰冻灾害袭击我国南方部分地区。当前，抗灾救灾已取得重大阶段性胜利，灾后重建正在展开。今后应如何避免或减少类似灾害造成的损失？重建工作进展如何？
灾区群众和出席全国政协十一届一次会议的政协委员们对此十分关注，希望政府有关部门尽快出台有力措施。新华社记者也就此连线政府部门和相关企业，并且很快得到了回应。
气象局：进一步探索10至30天中长期天气预报
中国气象局局长郑国光表示，准确率是各项预报业务的生命线。2008年中国气象局的工作重点以提高预报预测准确率和服务效益为中心，依靠科技进步实现攻关。
他表示，冰雪灾害后，将组织专家进一步探索10至30天的中长期天气预报业务。
中国气象局预测减灾司司长矫梅燕说，今年我国将加强提高气象灾害综合监测能力。在高速公路、铁路两侧布设更多气象观测站点，尤其要注意在边远山区加强气象监测点的建设。提高天气预报精细化水平，并努力提高对以往发生概率小的极端天气事件的预报能力及灾害天气具体影响的分析能力，为相关部门决策提供更有效的气象产品。
铁道部：从战略高度提高铁路应急储备能力
铁道部部长刘志军认为，这次灾害反映出我国铁路建设明显滞后于经济社会发展需要。他表示，提高铁路抗灾能力，最根本的是要加快铁路建设，快速扩充运输能力。尤其要加快客运专线建设，在各大经济区域间实现客货分线运输或多条通道。
今后，在铁路客站建设中，要充分考虑我国国情，合理规划车站候车面积、站前广场规模以及各种交通方式的衔接，方便旅客候车、换乘，提高疏散能力。同时，对部分既有车站站房、雨棚进行适当改造，为旅客提供候车条件。
刘志军强调，要从战略高度提高铁路应急储备能力。适当增加电气化铁路干线的战略储备，优化应急设备布局。初步考虑在既有铁路救援基地，储备一定数量的内燃机车，并做好用油储备；对主要铁路干线的2000多个车站，配置独立的发电机组；完善各类应急抢险设备配置，强化救援辅助设施，确保在突发情况下能够迅速恢复铁路畅通。
交通部：给受损公路全面“疗伤”
交通部部长李盛霖表示，我国交通系统正在迅速行动起来，全面进行灾后公路恢复重建工作，给受损公路进行全面“疗伤”。
据了解，此次低温雨雪冰冻灾害对交通特别是公路交通的影响是历史上最严重的。公路基础设施受损面广，直接经济损失达125亿元。
交通部已就进一步做好灾后公路恢复工作进行部署，要求各级交通部门由应急状态转入恢复工作阶段，全面修复受损公路。抓紧利用晴好天气，全面清理公路残冰积雪和边坡塌方，尽快修复受损交通工程设施，清除路面杂物，清理受损树木等影响交通安全的障碍物，确保公路畅通。要按照“先重后轻、先通后畅、先干后支、远近结合”的原则，全面开展灾后恢复工作。
民政部：6月底前完成灾后重建工作
民政部在全面摸清和掌握倒塌损坏房屋底数的基础上，指导灾区各地及早制定恢复重建实施方案，计划于3月底前制定好方案，开展重建工作；6月底前完成重建和竣工验收工作。
灾害给重灾省份的边远、偏远山区房屋造成损坏，民政部正积极商财政部适当提高补助标准。
民政部表示，将制定国家巨灾预案和各级应急预案样本，指导并推动各地特别是县乡基层和城乡社区修订和完善灾害应急预案。在加快13个中央级救灾物资储备库改扩建进度的基础上，丰富救灾物资储备品种，提高救援保障能力。
国家电网：调整电网设计标准提高抗冰能力
国家电网公司新闻发言人卢健日前表示，将调整电网设计、建设的企业标准，以提高电网大范围抗冰能力。
根据相关调整方案：35千伏至330千伏电网灾害设防标准将由15年一遇提高到30年一遇，500千伏电网设防标准由30年一遇提高到50年一遇，750千伏电网设计标准50年一遇。正在建设的特高压工程的灾害设防标准将按100年一遇考虑。
目前，国家电网公司已修订形成相关设计技术规定及电网差异化规划设计指导意见。在设计标准调整中新增中冰区设计技术条件，并提高重要跨越和故障抢修特别困难的局部线段设计标准。
（编辑：卢若情） |
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