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曾是前苏联骄傲 图-154昨从中国民航“退役”

2002-11-01 09:23:55

  南方网讯 昨天(10月31日)18时30分,从银川飞到北京南苑机场的中国联合航空公司CUA506航班将成为图-154飞机在我国执行飞行任务的最后一个航班。今后,我国的民航航班将不再使用图-154飞机。

    中国联合航空公司于1986年12月25日经国务院、中央军委批准成立,基地设在北京南苑机场,主要经营国内客货运输,目前开通国内27条航线。机队规模41架,其中16架是图-154M飞机。

  记者了解到:早在十几年前,图-154飞机还是我国民航飞机中较好的机型,但随着我国民航业的不断发展,这种机型在我国民航机队中已经显得老化,因此逐步退出了商业飞行。

专家分析

  昨天,就图-154退出中国一事,我国飞机设计权威专家、中国工程院管德院士接受了记者采访。

  管德院士介绍,一架飞机停止使用,一般有两种情况:一是根据政府有关部门制定的一系列适航条例的规定,该飞机因为飞行年限过长或其它原因已无法满足安全飞行的需要,被强制停飞。

  另一种情况是,飞机本身安全性没有问题,由于飞机总体性能较低,成本较高,各航空公司从经营角度考虑,进行淘汰和更换,这完全是航空公司自己的事。管德院士认为,由于图-154设计年代早,且一直未作大的改进,与波音和空中客车比起来,在性能方面存在着明显差别,比如图-154上所用的发动机,就比目前波音737、747等主力机型差一代,直接导致飞机耗油量大,飞行成本增加。另外,由于当今电子技术发展很快,在飞行控制系统和航空电子系统上,图-154的差距尤其明显,这两大原因,也直接导致图-154的落伍。

背景资料

  图-154飞机由俄罗斯图波列夫设计局1966年设计,它是前苏联第一种按西方标准设计的客机,1968年10月14日首次试飞,1971年7月开始投入客运飞行。

  1980年,图波列夫设计局推出最新改进型图-154M。1984年12月首次交付前苏联民航使用。

  图-154大致相当于波音727飞机,作为前苏联的骄傲,图-154曾有着与波音和空中客车分庭抗礼的辉煌过去。到今天各型图-154已生产约1000架,除了大部分由前苏联民航使用,图-154曾先后被21个国家购买并作为航空干线主力机种所采用。

  我国民航从1985年开始陆续引进过30架图-154M飞机,登记注册编号为B-2601至B-2630,曾分别由中国民航、中国北方、西南、西北、新疆航空公司、四川、长城航空公司运营,不过均已退出运营。截至2000年底,除中国联合航空公司还有13架图-154M在使用中,我国其它民航企业已没有图-154运营。

新闻链接

  2002年7月2日,一架载有69人的图-154客机和一架波音757货机在德国与瑞士交界的博登湖上空相撞,至少71人遇难;

  2001年7月3日,一架图-154民航客机在西伯利亚城市伊尔库茨克机场以西22公里的地方坠毁,造成145人死亡;

  1999年2月24日,中国西南航空公司图-154客机在从重庆飞往温州的途中突然爆炸,机上61人全部遇难;

  1994年7月,中国向俄罗斯购买的一架图-154在西安坠毁,机上160人全部丧生。(编辑:姜志)



作者: 新闻来源:北京青年报网络版
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