日前，一篇名为《燃油税改税需慎之又慎》的帖子在网络上引起争论，此贴表示反对开征燃油税，并列出14条理由，而不少网友认为他是为既得利益集团代言。

　　发帖者是云南楚雄交通规费征收稽查处处长。据新快报消息，发帖者坦言只是希望提供更多具体情况供大家了解和讨论。

　　网帖亮出不宜开征燃油税的14个理由

　　发帖人在帖子中提出了反对近期开征燃油税的14条理由：

　　1.我国不能和美国、英国、德国等发达国家相比，目前美国的93号汽油零售价只是3.79元/升，远远低于中国的6元/升；而且国外基本上没有收费公路，即不存在路桥费。

　　2.我国基础设施建设薄弱有目共睹。

　　3.发达国家的公路少而等级平等，它体现了平等竞争；而中国的公路多且等级不一，等于没有提供平等的竞争条件。势必会造成多用路者少付费，少用路者多付费的情况，特别是西部欠发达地区。

　　4.据说我国的燃油70℅靠进口，那么打击走私堵塞漏洞的办法是什么？它会使国家造成税收的流失。

　　5.燃油税的依据是每个加油站和加油点的税控机反映的数据税收。国家控制的办法是哪些？用什么方式监控？如果手段不具备会给不法经营者提供贪污的机会。

　　6.部队、铁路部门、航空部门、海河航运部门，以及以油发电部门的用油核控减税怎么办？如果核控手段不具备，会影响部门的发展，如果多核和掌控不住，会流入社会吃税费发财。

　　7.现在开征燃油税，必然导致油价上涨，而油价上涨则会增加农业种植成本与运输成本，一些企业就面临生存困境。

　　8.今后运输工具应从环保发展，即发展不用燃油的电车、燃汽车，对这些电燃汽机车，养路费是否收取？不收的话，是否会引起社会新的矛盾？

　　9.出租车的用油怎么办？国家怎么控补？如果实施燃油税，按照现在的每升6.50元计算，每月一辆出租车跑10000公里，城里跑每月需要900—1000升油，合人民币6000元左右，再加30℅—50℅，每月需10000元左右，那么它是每月养路费的多少倍？

　　10.国家正在解决农民的出行难问题，大力发展县到乡、乡到村的农村客运市场，如果费改税的话，这项工作是否继续做？怎样做？

　　11.客货车历来是解决中国长、短途运输的主流，主体运输的主流也是要靠公路运输，原来5吨的货车每月养路费是1100元，每天是36.66元左右，如费改税每月也需10000多元，是现行的多少倍？

　　12.看了网上的民意测验结果，赞成费改税的有30℅，持怀疑态度的占35℅，不赞成的有25℅，他们多数对费改税界定不清、利弊不明，结果赞成的也是30℅，怀疑和不赞成的共60℅。

　　13.有关人士说不利的方面可采取反补，那么反补的办法是什么？补多少？

　　14.目前世界金融危机影响了中国经济，现在实现费改税，它是拉动经济发展，还是阻碍发展？

　　网友：为既得利益集团代言

　　网友们首先就发帖者的身份与立场展开辩论，网友“静远大师”质疑杨有“屁股决定脑袋”之嫌：“全国几十万收费人员（主要是二级公路），这需要多少钱去养？而实行燃油税的海南，全省不过几十名征稽人员。开征燃油税，稽征处要下岗一大批人，你当然会列举种种理由反对。作为既得利益集团的代表，少说话招骂吧。”还有网友对帖子中的每一条一一反驳，也有网友认为不同立场说不同的话并无不妥，坐下来认真讨论才最实际。

　　1月1日是推出燃油税的好时机？

　　中国日报消息，今天（4日），国家发改委副主任张晓强透露称，燃油税改革方案最早明年1月起正式实施。张晓强在4日出席中美战略对话时透露了此消息。他说：“我个人认为1月1日是推出燃油税的好时机。”

　　此前有报道说，国家发改委已经征求完相关利益方的意见，并将于近日公布燃油税改革方案，征求社会意见。据透露，燃油税改革也是近期即将召开的中央经济工作会议的主要议题之一。

（编辑：蔡晓丹）