10月的青藏高原已有寒意，家住青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇巴音村的申得屏，一早打开家庭宾馆的大门。

　　巴音村是移民搬迁村，2016年从山里整体搬迁到了茶卡镇。“以前住在老村的时候，我老公在外面打工，我在家里种点小麦、青稞、油菜，日子过得很艰辛。”申得屏说，“搬到了茶卡镇，我们的生活发生了翻天覆地的变化。”

　　新村紧邻茶卡盐湖景区，乡亲们纷纷尝试开办家庭宾馆，发展旅游产业。

　　“政府给乡亲们建设的都是高标准的住房，楼上楼下共120平方米的二层小楼，配套的庭院，完备的上下水，还有便捷的交通，为我们发展家庭宾馆提供了先决条件。”巴音村驻村第一书记刘予洪介绍，随着茶卡盐湖旅游火热，政府鼓励村民开办家庭旅馆，每户给予5万元补贴，建成后，有条件的家庭可以自主经营，如果家中人手不足，也可以把宾馆租出去，1年租金可达到11万元。

　　申得屏说，2016年，中国铁路青藏集团公司开行“天空之镜”旅游专列，从西宁发车，4个半小时直达茶卡，让本就很火的茶卡盐湖迎来新的游客增长点，越来越多的旅客走进茶卡盐湖，走进巴音村。

　　“我们现在把土地都流转了出去，专心做好家庭宾馆。”申得屏说，家庭收入从原来的每年十几万元，增长到现在的二三十万元，旅游专列的开通让乡亲们收入翻倍。

　　记者从中国铁路青藏集团公司客货管理部了解，自2016年开设茶卡旅游专列以来，已发送旅客超过50万人次。

　　这个长假，茶卡镇宾馆一铺难求。“今天又是爆满，有的顾客提前1个多月就订好了。”申得屏坐在柜台前熟练地在电脑上登记着入住信息，“我回头跟老公商量再承包一个宾馆，再雇几个服务员。”

　　青藏铁路给沿线带来的改变，远不止这些。

　　拉萨市堆龙德庆区乃琼镇色玛村有800多户人家，原来是个靠天吃饭的农业村，人均年收入不足千元，低保户就有19户。“种点地，养点牛羊，家里也没啥太多收入，感觉一辈子就这么穷过去了。”村民尼玛次仁回忆，“最穷的时候还要去亲戚家里借酥油，家里连一件像样的电器都没有。”

　　2006年，青藏铁路格拉段正式通车，拉萨货运西站在色玛村旁拔地而起，给尼玛次仁和乡亲们带来致富新希望。

　　“火车把货都卸在这儿，还要从市里叫车过来拉货，又远又不划算。”尼玛次仁说，“2007年，我们村在政府的帮助下成立了色玛振通物流股份有限公司，搞起了物流，跑起了运输。”当时33岁的尼玛次仁成了振通物流公司的经理。

　　拉萨货运西站为这个村办企业提供了很多优惠政策，专门安排藏族职工手把手地教村民办理货运手续，走进村子宣传铁路货运新政策。13年来，振通物流公司飞速发展，从原先30辆小型货车发展到100多辆大型货车。

　　“公司员工人均年收入都在10万元以上。这两年我们业务种类逐渐增多，还经营集装箱、建材等货运。”尼玛次仁说，村民们还开起了超市、旅馆和修车铺等，生意越做越好。色玛村已经从“农业村”变成“物流村”。

　　2015年，色玛村全部脱贫。到2018年底，村民年人均收入超过1万元。

　　当地像色玛村一样靠“神奇天路”改变贫困的，还有加绒村、加错村、柳梧村……

　　记者了解，随着青海旅游知名度的不断提高以及青藏铁路运行图的不断完善，巴音村的旅客入住“旺季”越来越长；拉林铁路就要开通了，色玛村的物流生意也要越来越红火了……

　　“忙点好，越忙越开心。”尼玛次仁扬了扬手中的接货单，脸上荡漾着欢笑。

　　新华社西宁10月5日电