5月12日的汶川特大地震灾害，致使宝成线109隧道塌方。正运行在这一路段的一列油罐车有一半的车身被坍塌的土方埋没。宝成线中断。

　　宝成铁路是北方入川的大通道，此路不通，运往汶川灾区的救灾物资必然受阻。险情就是命令。由中铁电气化局组织的抗震抢险队员火速赶赴事发地点，实施抢救。

　　109隧道抢险工地位于宝鸡西南方向约200公里处。刚刚来到这里时，隧道上方冒着滚滚浓烟，紧邻隧道的嘉陵江里堆积了一堆小山似的石头，隧道上方的山上还不时有大石头滚下。险情，依然威胁着人的生命安全。

　　抢险指挥部确定的一项重要任务就是垒筑隧道北口封堵墙，熄灭隧道内列车明火。但面对险情，一个身材瘦弱、个子不高的汉子首先扛起沙袋，奔向封堵墙。这个熟悉的身影，就是共产党员、中铁电化局西铁工程公司一处总经理杜江。看到杜总率先扛起沙袋，其他人员迅速行动起来，勇敢地扛起沙袋走向封堵面。近10个小时后，隧道北口成功封堵，熄灭隧道内列车明火的关键性战役顺利告捷。

　　共产党员就是来打硬仗的。这是在中铁电化局西铁工程公司宝成线109隧道抗震抢险工地上，共产党员的心声。

　　5月17日下午15点许，施工人员在对隧道北口封堵墙进行试拆除时，发现隧道内的烟尘仍然很大，必须再次封堵，继续进行前期抽风排气。时间紧、任务急，面对滚滚浓烟，共产党员、项目经理庞周怀率领人员到达封堵面。在发出冲锋指令的同时，庞周怀率先扛起沙袋，毫不犹豫地冲了上去。在他的带领下，全体参建人员迅速跟进，仅用3小时就完成了封堵任务。

　　5月18日14点，抢险工程即将进入复旧修建阶段。为了能够尽早摸清隧道内的实际情况，提前制定施工组织方案，备足施工所需的设备、材料和人力，公司决定派一支勘查分队，进入隧道，进行一次调查。由于当时隧道北口的封堵墙还未拆除，隧道内仍有烟尘冒出，还有微量有毒气体，再加之连日来余震不断，很可能发生意外情况。在此之前，只有防化部队的官兵进过隧道。鉴于勘查分队开展工作的风险特别大，公司宝成线抗震抢险项目临时党工委研究决定，勘查分队由局副总经理曹相和带队，西铁工程公司总经理张卫红、西铁工程公司一处经理杜江、副经理李党军，冯能堂、黄国涛、孙吉祥等7人为成员。这些人全部是共产党员和入党积极分子。勘察分队的组成，极大地鼓舞了全体参建员工的士气。

　　让共产党员的旗帜在抢险救灾工地高高飘扬。正是因为有这样一群临危不惧的共产党员，正是因为有他们的冲锋陷阵，300余名参建人员才汇聚成一股无所畏惧的强大力量。这股力量，鼓舞着人们战胜恐惧，夜以继日，奋战不息，保证着抢险工作的有序推进……

（编辑：赵殿川）