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5月12日的汶川特大地震灾害,致使宝成线109隧道塌方。正运行在这一路段的一列油罐车有一半的车身被坍塌的土方埋没。宝成线中断。
宝成铁路是北方入川的大通道,此路不通,运往汶川灾区的救灾物资必然受阻。险情就是命令。由中铁电气化局组织的抗震抢险队员火速赶赴事发地点,实施抢救。
109隧道抢险工地位于宝鸡西南方向约200公里处。刚刚来到这里时,隧道上方冒着滚滚浓烟,紧邻隧道的嘉陵江里堆积了一堆小山似的石头,隧道上方的山上还不时有大石头滚下。险情,依然威胁着人的生命安全。
抢险指挥部确定的一项重要任务就是垒筑隧道北口封堵墙,熄灭隧道内列车明火。但面对险情,一个身材瘦弱、个子不高的汉子首先扛起沙袋,奔向封堵墙。这个熟悉的身影,就是共产党员、中铁电化局西铁工程公司一处总经理杜江。看到杜总率先扛起沙袋,其他人员迅速行动起来,勇敢地扛起沙袋走向封堵面。近10个小时后,隧道北口成功封堵,熄灭隧道内列车明火的关键性战役顺利告捷。
共产党员就是来打硬仗的。这是在中铁电化局西铁工程公司宝成线109隧道抗震抢险工地上,共产党员的心声。
5月17日下午15点许,施工人员在对隧道北口封堵墙进行试拆除时,发现隧道内的烟尘仍然很大,必须再次封堵,继续进行前期抽风排气。时间紧、任务急,面对滚滚浓烟,共产党员、项目经理庞周怀率领人员到达封堵面。在发出冲锋指令的同时,庞周怀率先扛起沙袋,毫不犹豫地冲了上去。在他的带领下,全体参建人员迅速跟进,仅用3小时就完成了封堵任务。
5月18日14点,抢险工程即将进入复旧修建阶段。为了能够尽早摸清隧道内的实际情况,提前制定施工组织方案,备足施工所需的设备、材料和人力,公司决定派一支勘查分队,进入隧道,进行一次调查。由于当时隧道北口的封堵墙还未拆除,隧道内仍有烟尘冒出,还有微量有毒气体,再加之连日来余震不断,很可能发生意外情况。在此之前,只有防化部队的官兵进过隧道。鉴于勘查分队开展工作的风险特别大,公司宝成线抗震抢险项目临时党工委研究决定,勘查分队由局副总经理曹相和带队,西铁工程公司总经理张卫红、西铁工程公司一处经理杜江、副经理李党军,冯能堂、黄国涛、孙吉祥等7人为成员。这些人全部是共产党员和入党积极分子。勘察分队的组成,极大地鼓舞了全体参建员工的士气。
让共产党员的旗帜在抢险救灾工地高高飘扬。正是因为有这样一群临危不惧的共产党员,正是因为有他们的冲锋陷阵,300余名参建人员才汇聚成一股无所畏惧的强大力量。这股力量,鼓舞着人们战胜恐惧,夜以继日,奋战不息,保证着抢险工作的有序推进……
(编辑:赵殿川)
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