继5月19日隧道南口开始喷锚加固后，5月20日凌晨4时，北口开始对隧道受损部位进行钢拱架支护修复加固，这标志着宝成铁路109号隧道抢险工作经过8个昼夜连续奋战后，已进入最后攻坚阶段。

　　作为攻坚主体的中国中铁电气化局，倾其全力，为早日抢通宝成铁路，为灾区人民提供可靠高效的保障通道，发起了最后的冲刺。

　　5月12日发生的四川汶川特大地震造成宝成铁路徽县段109隧道严重塌方，将宝鸡开往成都方向的21043次货车掩埋在隧道里并起火燃烧。这列货车包括机车头共有40节，其中12节为装运汽油的油罐车、27节为普通货车。18日，最后一节油罐车被顺利拖出后，抢修工作开始多头并举，交叉推进。18日21时起，中铁电气化局组织80名抢险突击队员，冒着刺鼻的浓烟和45度左右的高温，强行进入北口70米处拆除封堵墙，加快排烟速度。由铁道部抢险总指挥部主要领导和工程技术人员的组成的探险队深入隧道内察看险情，确定第二阶段攻坚方案。在铁道部抢险总指挥部的正确决策和统一指挥下，各路抢险队伍冒着余震、山石塌落和破碎隧道掉块、洞内高温、浓烟弥漫等复杂的作业环境，隧道外加固塌方山体，隧道内清理损毁车体、挂网喷浆加固等多项工作立体交叉，全面推进。

　　目前，修复变形隧道，加固断裂顶梁，抢建防塌棚洞等工作已全面展开。

（编辑：林琳）