尽管经历了一阵泡沫，自动驾驶近来又开始提速。

　　6月23日晚间消息，据媒体报道，滴滴自动驾驶公司首席运营官孟醒在近日的一次线上研讨会中提到，滴滴目前正在开发自动驾驶技术，并计划在网约车供给短缺的区域投放自动驾驶出租车，希望到2030年通过其平台运营超过100万辆自动驾驶出租车。

　　同时，尽管目前公众对无人乘用车的接受仍需时日，但孟醒预计，到2025年无人乘用车将进入批量生产。

　　不止滴滴一家对行业抱持乐观态度。早在去年4月，特斯拉创始人马斯克便宣称，将推动超过100万辆特斯拉自动驾驶汽车上路，以提供类似于网约车的服务。今年，马斯克透露这一计划仍在进行中。

　　“2020年-2030年是自动驾驶发展的‘黄金十年’，政策驱动下全球自动驾驶技术有望快速发展，”围绕自动驾驶未来十年的发展，华泰证券研究团队分析称，“我们认为国内车企L3级别可量产车型有望在2020-2021年逐渐推出，2025年有望实现L4级别的高度智能驾驶，政策叠加产品推出，中国自动驾驶产业发展有望加速。”

　　巨头的野心

　　滴滴自动驾驶的“野心”并非空穴来风。

　　资料显示，去年8月，滴滴旗下自动驾驶部门升级为独立公司,专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

　　独立之后滴滴自动驾驶公司动作不断。据21世纪经济报道此前报道，9月，滴滴获得上海市首批智能网联汽车示范应用路测牌照。需要注意的是，该牌照并非局限于单纯的测试行为，也囊括功能化的载人应用。

　　彼时，滴滴方面告诉21世纪经济报道记者，滴滴预计将在2020年初在上海落地出行服务，首批预计投入30辆L4+级别无人车。

　　同时，滴滴还称将于今年在北京、上海和深圳使用自动驾驶汽车接载乘客，并在2021年将该计划拓展到海外。

　　最新消息是，有接近滴滴方面的人士向21世纪经济报道记者透露，滴滴在上海投放的无人车或将于近日面向公众开放，上海市民可在APP上预约体验无人车服务。

　　除了落地无人车之外，滴滴自动驾驶公司近日也备足了“粮草”。就在一个月前，滴滴出行宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。该轮投资由软银愿景基金2期领投。这是滴滴自动驾驶公司成立后首次对外融资，也是目前国内自动驾驶公司，获得的单笔最大融资。

　　滴滴方面表示，获得资金支持后，将加大自动驾驶、车路协同及相关AI技术投入，探索区域落地，助力当地“新基建”发展。与此同时，滴滴也将进一步加深与汽车上下游产业合作，加快自动驾驶量产进程，推动全球汽车与交通产业的变革。

　　而就在近日，北汽集团与滴滴自动驾驶公司签署战略合作框架协议，双方将通过在汽车、人工智能及共享出行领域的深度合作，共同研发高级别自动驾驶定制车型，推动自动驾驶技术在中国产业化落地。

　　“目前滴滴与北汽集团的合作协议还停留在框架层面，不过可以期待一下未来的进展。”一位知情人士向21世纪经济报道记者表示。

　　玩家布局提速

　　目前国内无人车的发展已进入了商业化初期，除了滴滴之外，包括百度也推出了自己的相关计划。

　　6月24日，成都市高新区与百度达成战略合作，百度Apollo与成都市高新区将在未来联合推动四川省第一个智能驾驶标杆项目建设，并向市民推出包括Robotaxi在内的自动驾驶运营服务。此前，百度Apollo Robotaxi自动驾驶出租车服务已在长沙全面开放试运营。

　　需要注意的是，尽管目前公众对无人乘用车的接受仍需时日，但业内已经形成了公认的时间节点。

　　孟醒预计，到2025年无人乘用车将进入批量生产。这与政策的时间点不谋而合。今年2月，国家发改委会同11个国家部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，提出国内自动驾驶发展的战略目标，其中便包括至2025年国内实现有条件自动驾驶智能汽车规模化生产的内容。

　　车企方面，包括长安汽车、广汽集团、上汽集团、长城、吉利等均在今年计划推出L3级别智能驾驶量产车型或应用。根据各车企的智能驾驶规划，2020年是国内L3级别车型推出元年，2025年有望实现L4级别的高度智能驾驶。

　　“我们认为2020年-2021年，国内车企在开始推出L3级别的高端车型彰显研发实力，但真正实现量产还有待相关法规推出。”华泰证券研究团队分析称，“目前自动驾驶技术的发展主要难点有成本高、相关法律法规不成熟、技术不成熟。L5级别完全无人驾驶实现不仅需要时间，还需要AI技术进一步突破。”